塑料供應商大量推動塑料汽車的運用
如今，汽車已經成為塑料應用*為重要的領域之一。應汽車工業輕量化、人性化、節能、*、**的市場趨勢，車用塑料材料不斷推出新產品，塑料零部件的加工技術也不斷**。**十屆**橡塑展再次證明：材料供應商無疑是塑料在汽車領域應用不斷拓展的*大推動力，相關設備廠商同樣看好這一市場。

新產品不斷推陳出新

北歐化工公司的新型熱塑性聚烯烴（TPO）DaplenED230HP的特點包括：熱膨脹性低，適合用來制造使用溫度范圍寬但尺寸變化很小的注塑部件；表觀性能優異，適合生產形狀和設計復雜的零部件，而且成品具有光滑、外觀品質佳、油漆附著性優異的優點；杰出的抗沖擊性能/挺度比，可提高汽車**性；可回收再用。目前，北歐化工已通過與PlasticOmnium公司的合作，向雷諾供應汽車后備箱蓋。

作為*柔軟的熱塑性彈性體，由DSM公司開發、肖氏硬度僅為25的ArnitelEL250聚亞醚型熱塑性聚醚彈性體（TPE-E或聚醚脂彈性體COPE）已成為需要柔軟觸感、良好手感以及防滑二次注塑的產品的重要新型材料之一，例如汽車內飾，并已應用于二次注塑的內部整型面板與支架。其加工優勢包括：熔融粘度較低、流動性能**、結晶快、周期短、脫模性能出色、熔點相對較低等。

而在西門子威迪歐全新設計的制動防抱死系統緊湊型電動馬達中，DSM的Stanyl聚酰胺46（PA46）樹脂能夠實現0.4~0.6毫米的超薄壁設計，從而實現底板尺寸與繞線數量*大化，進而低成本地優化馬達組裝工藝，并使繞線與金屬轉子電樞相絕緣。Stanyl底板在290°C的條件下所能維持的工作硬度與尺寸穩定性遠高于大多數受到繞線張力負載限制的熱塑性塑料。此外，Stanyl由于具有**的韌性與材料流動性能，可制成*小的超薄底板，有助大幅降低組裝成本和系統成本。

至于豐田皇冠和Lexus GS-300引為自豪的節約燃料元件——水套墊是由DuPont ZytelHTNPPA制成的，直接組裝入發動機缸體中，與冷卻液直接接觸，以實現良好的熱傳遞，同時平衡缸壁溫度。據豐田的測試結果，該元件可節省1%的燃料，即每輛車每年可省下6加侖汽油，換句話說，其成本6個月便可從燃油中省回來。

新型注塑技術適用于汽車飾件

近幾年來，赫斯基（Husky）開始將汽車零部件生產領域作為公司新的經濟增長點。QTI注塑系統是赫斯基Quadloc注塑機系列的*新成員，專用來生產汽車用大型配件，包括：車身板、儀表盤、儀表板、車窗和頂窗。此機實現了用一臺注塑機生產多組份產品，令生產更靈活——通過不同材料、顏料和模具的組合，該系統幾乎可以生產各種汽車所用的內外配件。此外，可提高生產效率，提升產品品質；與分步注塑相比，可以節約近40%的空間。美國Lear（李爾）公司已率先采用了QTI注塑系統。

圣萬提注塑工業有限公司*新推出了螺旋式熱嘴。采用該熱流道系統的注塑模具能生產小到0.1克重的注塑零件，這也是**前三大熱流道系統生產商能實現的*小注塑零件重量。汽車制造商將它應用于生產多用途的汽車零件。

廠商紛紛看好汽車應用

膠寶在今屆的中國**橡塑展上重點介紹其熱塑性彈性體ThermolastK產品，該產品適用于汽車部件如：擋風玻璃密封條、車身密封條、方向盤、軸套等。膠寶亞太區總經理RichardWintersteller表示，中國汽車市場發展迅速，該公司將會把握此商機并推出特別為中國汽車市場設計的產品。

東洋紡工程塑料部**市場推廣經理津久井信夫（NobuoTsukui）認為中國汽車市場的發展空間相當大，國內汽車制造商迅速擴張之余，國外汽車制造商亦紛紛在中國設廠，加上塑料在汽車制造上的地位日益重要，種種因素令東洋紡不得不通過新產品及優化產品來鞏固其在中國汽車市場上的地位。

必諾機械（東莞）有限公司總經理呂惠卿介紹說，該公司業務主要聚焦客戶是汽車塑料油箱制造和汽車三大飾件制造行業。目前，該公司正在努力鞏固中國工廠的核心技術，下一步將向東南亞拓展。

杜邦亞太地區工程塑料總監天羽稔在展會中表示，目前汽車應用是杜邦工程塑料產品三大主要應用領域之一。為了有效地把握汽車市場的龐大商機，杜邦將朝著三個主要方向發展，其中包括為混合動力車而設的產品、為噪音控制而設的產品，以及為汽車**設備而設的產品。