轎車車身有一個很重要的密封件，就是用合成橡膠製成的密封條，又稱為防護(hù)性成型鑲條。主要應(yīng)用在車門門框、側(cè)麵車窗、前後檔風(fēng)玻璃、發(fā)動機(jī)蓋和行李箱蓋上，起到密封的作用，另外也起到減振保護(hù)的作用。

密封條的製作材料主要是聚氯乙烯（PVC）、乙丙烯橡膠（EPDM）、合成橡膠改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通過擠壓成型或者注射成型等方法製成。

車廂車門的密封條主要指門框的密封條和車門頭道密封條。門框密封條顧名思義就是鑲嵌在門框上的密封條。門框密封條不但要保證密封性，還要承受關(guān)門時的衝擊力，因此它既要有彈性，也要有韌性，主要由密實(shí)膠基體和海綿膠泡管兩部分組成。密實(shí)膠內(nèi)含有金屬骨架，起到加強(qiáng)膠條的定型和固定作用。海綿膠泡管柔軟並富有彈性，起著受壓變形，卸壓反彈的功能。此外，有一些密封條的唇邊部分由彩色膠構(gòu)成或者貼有織物，色調(diào)美觀有裝飾作用。

車門頭道密封條的結(jié)構(gòu)有兩種，一種為全海綿膠泡管，另一種由密實(shí)膠基體和海綿膠組成。這種密封膠粘貼或鑲嵌在車門上，與門框密封條配合，以增加車門與車體的密封作用。車門頭道密封條並不是每種轎車都采用，例如一些經(jīng)濟(jì)型轎車就冇有，這主要是從節(jié)省成本方麵考慮。

發(fā)動機(jī)蓋的密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實(shí)膠複合構(gòu)成，用於發(fā)動機(jī)蓋同車身前部的密封。行李箱蓋或者後背門的密封條由含骨架的密實(shí)膠基體和海綿膠泡管組成，能夠承受一定的衝擊力，保證後蓋關(guān)閉時的密封。

車窗密封條分有前後檔風(fēng)玻璃密封條、車窗玻璃導(dǎo)槽密封條和車窗內(nèi)外側(cè)條。

前後檔風(fēng)玻璃密封條由純膠型條圍接而成，它具有彈性也有相當(dāng)?shù)挠捕龋跈n風(fēng)玻璃與車體之間起到墊托、固定與密封作用。車窗玻璃導(dǎo)槽密封條由不同硬度的密實(shí)膠組成，鑲嵌入車身保證尺寸配合的**性，達(dá)到密封防滲漏、隔音的作用。密封條的唇邊還粘貼有植絨麵，當(dāng)玻璃上下移動時可以降低玻璃與膠條之間的滑動摩擦，而且還可以降低噪聲。這種密封條形式也用於天窗密封條。車窗內(nèi)外側(cè)條由純膠型條或純膠型條與塑料件複合構(gòu)成，它帶有植絨麵，除了降低與玻璃的摩擦外，還起到裝飾作用。

由於車門、車蓋及車窗的幾何形狀比較複雜，在轉(zhuǎn)角的地方常常要采用形狀比較特殊的密封條。因此，車用密封條又有接角接頭型和可變截麵型等特殊密封條，常規(guī)密封條與特殊密封條通過模壓加工兩端相接或單端加接，可以滿足整體密封條在轉(zhuǎn)角部位及特殊形狀部位的安裝需要。

過去的密封條生產(chǎn)采用人工壓模成型，工藝簡陋落後，形狀單一，多是 H 形?，F(xiàn)在的密封條生產(chǎn)采用計算機(jī)控製下的擠壓成型或者注射模壓技術(shù)，包括複合擠出、可變口徑擠出、微波硫化、表麵噴塗等技術(shù)。例如，在計算機(jī)的控製下，可變口徑擠出技術(shù)在密封條擠出過程中可以改變截麵的大小和形狀，形狀多樣，一氣嗬成。這樣,密封條就能緊貼車身，密封效果好。