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再生塑料技術在工程建築領域中的具體應用介紹
日期：2025-05-01 07:53
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摘要：
再生塑料技術在工程建築領域中的具體應用介紹
再生技術可分為廢舊材料的再生和路麵就地再生兩個方麵。作者就從材料和路麵兩個方麵分彆敘述再生技術的發展概況。
水泥巖石材料再生技術。廢舊水泥巖石材料主要是指舊建築物拆除時和水泥路麵維修時所產生的固體廢棄物，以及廢氣的天然礦石材料等。水泥巖石材料再生技術的核心是破碎與篩分技術，再生設備主要包括進料係統、破碎係統、磁選係統和控製係統等。此類設備主要有新卡特—三菱公司的MRC40JG型自行履帶式再生設備。這種設備的自重為35t,額定功率132kW,發動機為三菱6D16-TE1型，*大破碎再生能力可達214t/h，該機的**性在於采用了全液壓傳動方式，電子控製方式和磁選係統，可將廢料中的鐵質材料分揀出來，從而提高了再生材料的質量。此類設備還有小鬆公司的GARA-PAGOS BR350係列，日立公司LT係列等。LT係列的生產能力範圍為40～1600t/h,功率為59~320kW,機重為16～205t。再生後的材料可用於路基、建築基礎、堤壩等工程。
木質材料再生技術。木質材料再生技術主要用於林業、園林修剪所產生的廢棄木質材料遺跡廢舊木製家具、房屋的加工處理等方麵。經再生後的木質材料有多種規格，分彆可用於肥料加工、土壤改良、木炭加工、板材加工、造紙業遺跡土壤保護、家畜圈所鋪墊等方麵。根據不同的材料類型，如根木、圓木、數枝等，生產了多種類型的再生設備。如新卡特—三菱公司TG400A、TG525型根木再生設備，3680—325CAT、525CAT型圓木再生機，BC1000XLM、BC1320AM、BC1800AM型自行式片材再生機，CQ300E、CQ300D型粉狀再生機以及小鬆公司的GARA-PAGOS REFORE BR2006係列和日立公司的HC2400、HC5400係列等。日立的HC5400H型木質材料再生機*大生產能力可達4006t/h,其發動機功率590KW。木質材料再生機的複雜性主要是由於原木的形狀各異所造成的。
土質材料再生技術。土質廢舊材料主要包括工程廢棄土、廢棄碎石、沼澤汙泥等。工程廢棄土的再生機可選用新卡特—三菱公司的MKT-511性自行式、MK-615LL型托式再生機，該機的特點在於有一套**的篩選分揀係統，因而同樣適用於生活垃圾的再生處理。廢棄碎石材料的再生可選用MK—300 MK—400型再生設備，該設備主要有篩分係統組成。MDR10F、MDRAF型再生設備是處理沼澤汙泥的專用設備，該設備主要由供料係統、再生劑添加係統和拌合粒化滾筒組成。此外還有小鬆公司的GARA-PAGOS RETERRA BZ200係列、日立公司的SR-P1200係列：泥土再生機等。土質再生材料可用作管道電纜填埋、路基鋪築等方麵。
固體廢棄物再生處理技術。固體廢棄物的再生是指對於廢舊輪胎、自行車、家用電器等固體物的剪切破碎處理。其專用設備包括新卡特—三菱公司的MRC36S型自行履帶式和日立公司的HR係列固體材料破碎處理機。MRC36S型的自重為20.5t,發動機選用三菱S6K-T型，功率96KW，全液壓驅動方式，冇有磁選係統。日立公司HR係列分為兩大類型，**種類型用於鋼筋混凝土材料的再生，其功率範圍為41～125kW。固體廢棄物的再生材料一般用作二次處理的原材料。
瀝青混合料再生技術。瀝青路麵在公路中所占的比重*大，瀝青混合料是公路施工與養護作業紅*主要的消耗材料。對廢舊混合料的再生利用，不僅可提高作業效率、大大節省施工成本，而且符合現代社會對於*節能方麵的要求，具有明顯的經濟效益與社會效益。為此，美國專門成立了瀝青路麵再生協會，負責再生技術的研究與推廣工作。國外從20世紀70年代末就開始了這方麵的技術研究，80年代末90年代出進入工業試驗階段，近年來，各種瀝青材料再生設備和路麵重鋪機組產品相繼問世，技術性能達到了較高的水平，已完全再生利用廢舊瀝青材料。廢舊瀝青混合料的再生分為冷再生和熱再生。冷再生的原理主要是破碎、再生劑添加和攪拌。熱再生是指廢舊瀝青混合料的廠拌再生技術。廠拌再生技術的主要特點在於可再生利用各種不同的廢舊瀝青材料，再生材料的質量容易控製，可生產出具有較高質量的新混合料，適應現有的路麵維修作業工藝，設備製造容易等方麵。
瀝青混合料廠拌再生設備的功能是將廢舊混合料經破碎處理後重新加熱攪拌，並添加一定的再生劑進行回收利用。ASTEC公司生產的雙滾筒再生設備是目前**上較**的瀝青緩和了再生設備之一。該設備為移動式，生產能力為100~600r/h。雙滾筒再生設備的主要優點是：（1）在新骨料與舊混合料混合後噴入新瀝青，從而避免了瀝青的氧化和藍煙；（2）粉料是在新舊骨料拌和好後添加，從而可保證較高的熱效率。生產瀝青混合料再生設備的還有日本新瀉、意大利瑪蓮尼和德國的BENNINGHOVEN等多家公司。
就路麵維修工藝而言，廠拌再生重鋪法是目前常用的維修作業法，其主要的缺點是需要花費較大的運輸費用，維修工期較長，對交通的乾擾性較大，廢舊材料還不能完全再生利用等。
國外路麵就地再生技術的發展狀況。作者指出：路麵就地再生主要分為就地熱再生技術和就地冷再生技術。按路麵的結構層劃分，還可分為路麵麵層的再生技術和路麵基層的冷再生技術。作者的經驗是；就地再生技術的主要優點在於作業效率高，縮短工期，可完全利用廢舊材料，有利於*，降低施工成本，對交通的乾擾*小，以及節省能源等。就地再生技術的主要工藝設備可分為再生重鋪機組、再生路拌機和熱再生修補機等類型。再生重鋪機組還有冷、熱再生之分。就目前國外的技術，作者介紹如下：具有代表性的產品有日本生產的AR2000性、維特根的REMIXER係列、加拿大的300E和芬蘭生產的KM30005S型路麵再生重鋪機組等產品。AR2000性再生重鋪機組的作業寬度為3300~3900mm,工作深度為50mm,工作速度可達4~7m/min。該機組配備有預加熱機，具有較高的*節能性能，是目前技術水平較高的重鋪機組。維特根的REMIXER係列機組是一種輪式熱再生重鋪機組。該係列有4種類型，*大工作寬度為4500mm。該係列產品的特點是能適應各種維修作業要求。其基本工作過程是；加熱路麵，疏鬆；將瀝青噴灑與疏鬆的路麵；添加新混合料並與舊混合料進行就地攪拌，攤鋪整平，碾壓成型；開放交通。整個過程為流水作業。機組的作業速度取決與再生瀝青的溫度，加熱效率受環境溫度、路麵溫度、風速風向及混合料水分等因素的影響。芬蘭KALOTTIKONE公司生產的KM3000RS型路麵再生重鋪機組是一種大型冷再生重鋪機組，適用與路麵基層的再生。該機組主發動機選用底特律（Detroit）柴油機，功率800kW,工作速度0～16m/min,行駛速度0～5km/h,遠距離拖運速率可達50km/h。行走機構為履帶與輪胎組合機構，傳動係統均為液壓傳動方式。翻鬆寬度2850～4500mm,翻鬆深度0～280mm,轉子直徑970mm,攪拌生產能力400t/h。整機運輸質量66t，工作質量83t。該機組還配備有預熱設備，需要時可將舊路麵加熱至40～600C，這樣將更有利於作業。
水泥巖石材料再生技術。廢舊水泥巖石材料主要是指舊建築物拆除時和水泥路麵維修時所產生的固體廢棄物，以及廢氣的天然礦石材料等。水泥巖石材料再生技術的核心是破碎與篩分技術，再生設備主要包括進料係統、破碎係統、磁選係統和控製係統等。此類設備主要有新卡特—三菱公司的MRC40JG型自行履帶式再生設備。這種設備的自重為35t,額定功率132kW,發動機為三菱6D16-TE1型，*大破碎再生能力可達214t/h，該機的**性在於采用了全液壓傳動方式，電子控製方式和磁選係統，可將廢料中的鐵質材料分揀出來，從而提高了再生材料的質量。此類設備還有小鬆公司的GARA-PAGOS BR350係列，日立公司LT係列等。LT係列的生產能力範圍為40～1600t/h,功率為59~320kW,機重為16～205t。再生後的材料可用於路基、建築基礎、堤壩等工程。
木質材料再生技術。木質材料再生技術主要用於林業、園林修剪所產生的廢棄木質材料遺跡廢舊木製家具、房屋的加工處理等方麵。經再生後的木質材料有多種規格，分彆可用於肥料加工、土壤改良、木炭加工、板材加工、造紙業遺跡土壤保護、家畜圈所鋪墊等方麵。根據不同的材料類型，如根木、圓木、數枝等，生產了多種類型的再生設備。如新卡特—三菱公司TG400A、TG525型根木再生設備，3680—325CAT、525CAT型圓木再生機，BC1000XLM、BC1320AM、BC1800AM型自行式片材再生機，CQ300E、CQ300D型粉狀再生機以及小鬆公司的GARA-PAGOS REFORE BR2006係列和日立公司的HC2400、HC5400係列等。日立的HC5400H型木質材料再生機*大生產能力可達4006t/h,其發動機功率590KW。木質材料再生機的複雜性主要是由於原木的形狀各異所造成的。
土質材料再生技術。土質廢舊材料主要包括工程廢棄土、廢棄碎石、沼澤汙泥等。工程廢棄土的再生機可選用新卡特—三菱公司的MKT-511性自行式、MK-615LL型托式再生機，該機的特點在於有一套**的篩選分揀係統，因而同樣適用於生活垃圾的再生處理。廢棄碎石材料的再生可選用MK—300 MK—400型再生設備，該設備主要有篩分係統組成。MDR10F、MDRAF型再生設備是處理沼澤汙泥的專用設備，該設備主要由供料係統、再生劑添加係統和拌合粒化滾筒組成。此外還有小鬆公司的GARA-PAGOS RETERRA BZ200係列、日立公司的SR-P1200係列：泥土再生機等。土質再生材料可用作管道電纜填埋、路基鋪築等方麵。
固體廢棄物再生處理技術。固體廢棄物的再生是指對於廢舊輪胎、自行車、家用電器等固體物的剪切破碎處理。其專用設備包括新卡特—三菱公司的MRC36S型自行履帶式和日立公司的HR係列固體材料破碎處理機。MRC36S型的自重為20.5t,發動機選用三菱S6K-T型，功率96KW，全液壓驅動方式，冇有磁選係統。日立公司HR係列分為兩大類型，**種類型用於鋼筋混凝土材料的再生，其功率範圍為41～125kW。固體廢棄物的再生材料一般用作二次處理的原材料。
瀝青混合料再生技術。瀝青路麵在公路中所占的比重*大，瀝青混合料是公路施工與養護作業紅*主要的消耗材料。對廢舊混合料的再生利用，不僅可提高作業效率、大大節省施工成本，而且符合現代社會對於*節能方麵的要求，具有明顯的經濟效益與社會效益。為此，美國專門成立了瀝青路麵再生協會，負責再生技術的研究與推廣工作。國外從20世紀70年代末就開始了這方麵的技術研究，80年代末90年代出進入工業試驗階段，近年來，各種瀝青材料再生設備和路麵重鋪機組產品相繼問世，技術性能達到了較高的水平，已完全再生利用廢舊瀝青材料。廢舊瀝青混合料的再生分為冷再生和熱再生。冷再生的原理主要是破碎、再生劑添加和攪拌。熱再生是指廢舊瀝青混合料的廠拌再生技術。廠拌再生技術的主要特點在於可再生利用各種不同的廢舊瀝青材料，再生材料的質量容易控製，可生產出具有較高質量的新混合料，適應現有的路麵維修作業工藝，設備製造容易等方麵。
瀝青混合料廠拌再生設備的功能是將廢舊混合料經破碎處理後重新加熱攪拌，並添加一定的再生劑進行回收利用。ASTEC公司生產的雙滾筒再生設備是目前**上較**的瀝青緩和了再生設備之一。該設備為移動式，生產能力為100~600r/h。雙滾筒再生設備的主要優點是：（1）在新骨料與舊混合料混合後噴入新瀝青，從而避免了瀝青的氧化和藍煙；（2）粉料是在新舊骨料拌和好後添加，從而可保證較高的熱效率。生產瀝青混合料再生設備的還有日本新瀉、意大利瑪蓮尼和德國的BENNINGHOVEN等多家公司。
就路麵維修工藝而言，廠拌再生重鋪法是目前常用的維修作業法，其主要的缺點是需要花費較大的運輸費用，維修工期較長，對交通的乾擾性較大，廢舊材料還不能完全再生利用等。
國外路麵就地再生技術的發展狀況。作者指出：路麵就地再生主要分為就地熱再生技術和就地冷再生技術。按路麵的結構層劃分，還可分為路麵麵層的再生技術和路麵基層的冷再生技術。作者的經驗是；就地再生技術的主要優點在於作業效率高，縮短工期，可完全利用廢舊材料，有利於*，降低施工成本，對交通的乾擾*小，以及節省能源等。就地再生技術的主要工藝設備可分為再生重鋪機組、再生路拌機和熱再生修補機等類型。再生重鋪機組還有冷、熱再生之分。就目前國外的技術，作者介紹如下：具有代表性的產品有日本生產的AR2000性、維特根的REMIXER係列、加拿大的300E和芬蘭生產的KM30005S型路麵再生重鋪機組等產品。AR2000性再生重鋪機組的作業寬度為3300~3900mm,工作深度為50mm,工作速度可達4~7m/min。該機組配備有預加熱機，具有較高的*節能性能，是目前技術水平較高的重鋪機組。維特根的REMIXER係列機組是一種輪式熱再生重鋪機組。該係列有4種類型，*大工作寬度為4500mm。該係列產品的特點是能適應各種維修作業要求。其基本工作過程是；加熱路麵，疏鬆；將瀝青噴灑與疏鬆的路麵；添加新混合料並與舊混合料進行就地攪拌，攤鋪整平，碾壓成型；開放交通。整個過程為流水作業。機組的作業速度取決與再生瀝青的溫度，加熱效率受環境溫度、路麵溫度、風速風向及混合料水分等因素的影響。芬蘭KALOTTIKONE公司生產的KM3000RS型路麵再生重鋪機組是一種大型冷再生重鋪機組，適用與路麵基層的再生。該機組主發動機選用底特律（Detroit）柴油機，功率800kW,工作速度0～16m/min,行駛速度0～5km/h,遠距離拖運速率可達50km/h。行走機構為履帶與輪胎組合機構，傳動係統均為液壓傳動方式。翻鬆寬度2850～4500mm,翻鬆深度0～280mm,轉子直徑970mm,攪拌生產能力400t/h。整機運輸質量66t，工作質量83t。該機組還配備有預熱設備，需要時可將舊路麵加熱至40～600C，這樣將更有利於作業。
